考慮了設(shè)備種類、安裝方式以及驅(qū)動(dòng)方式(剛性連接、帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等等)。
不是特意為大修或新安裝設(shè)備確立標(biāo)準(zhǔn)，而是用來評價(jià)已經(jīng)安裝好的或正在運(yùn)行中設(shè)備的整個(gè)狀態(tài)。通過這些可以建立狀態(tài)維修計(jì)劃，雖然缺少經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)，這個(gè)表格仍將有效指導(dǎo)維修計(jì)劃的實(shí)施。
注意事項(xiàng)
1. 設(shè)備轉(zhuǎn)速在 500 rpm 到 600,000 rpm 之間。
2. 軸承振動(dòng)速度和加速度的測量點(diǎn)與軸承要求盡可能接近。
3. 設(shè)備沒有安裝隔振裝置(對已安裝隔振裝置的設(shè)備，報(bào)警值要提高 30%～50%)。
4. 為電機(jī)設(shè)置的報(bào)警值同樣適用于其它特種設(shè)備，除非另有特殊規(guī)定。
5. 為獨(dú)立外置齒輪箱設(shè)置的報(bào)警值高于其它特種設(shè)備的 25%
平穩(wěn)：
設(shè)備通頻振動(dòng)速度處于安全范圍，只需要通過定期(一個(gè)周、一個(gè)月等)檢查來判斷振動(dòng)是否顯著增加。此時(shí)應(yīng)對這些設(shè)備進(jìn)行頻譜分析，以建立設(shè)備在正常狀態(tài)下的基準(zhǔn)頻譜特征。這些信息對處于潛伏期的故障是沒有實(shí)用價(jià)值的。
正常：
設(shè)備通頻振動(dòng)速度處于“正常”范圍，設(shè)備可能有某些缺陷，但是一般來講，還沒有嚴(yán)重到需要停機(jī)進(jìn)行維修的地步。處于該振動(dòng)區(qū)域的設(shè)備老化速度相當(dāng)迅速，同一時(shí)間段內(nèi)檢查振動(dòng)的次數(shù)要比正常檢查次數(shù)增加2～3倍。換句話說，如果振動(dòng)處于安全的檢查周期為一個(gè)月，振動(dòng)處于一般狀況時(shí)，就必須至少檢查2～3次，以避免產(chǎn)生突發(fā)性事故。對處于“一般”狀態(tài)的設(shè)備振動(dòng)分析不僅要記錄“基準(zhǔn)數(shù)據(jù)”，供將來分析使用，而且要診斷出造成振動(dòng)的根本原因。如果有適當(dāng)?shù)耐C(jī)機(jī)會(huì)，應(yīng)該實(shí)施必要的維修以延長設(shè)備壽命。
報(bào)警：
在缺乏歷史記錄的情況下，表格給出的警告區(qū)域就是預(yù)知性維修計(jì)劃啟動(dòng)的實(shí)際起始點(diǎn)。設(shè)備處于該狀態(tài)時(shí)必須進(jìn)行全面分析，尋找造成振動(dòng)的原因，并根據(jù)計(jì)劃盡早停機(jī)維修。
在預(yù)定停機(jī)維修之前，設(shè)備振動(dòng)的檢查頻率要大大地超過處于正常狀況時(shí)的檢查頻率。特別對于廠里正在運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，每天都要進(jìn)行振動(dòng)檢查，以預(yù)防災(zāi)難性事故。有振動(dòng)專家曾經(jīng)說過：“一旦設(shè)備狀況開始變差，將迅速惡化。”
設(shè)備的振動(dòng)速度值超過報(bào)警值時(shí)，應(yīng)該全面分析以確定故障原因并考慮直接關(guān)停設(shè)備進(jìn)行維修。教訓(xùn)已經(jīng)告訴我們，設(shè)備在如此高的振動(dòng)水平下仍然持續(xù)運(yùn)行，最終結(jié)果就是災(zāi)難性事故，造成重大損失。雖然有些設(shè)備可能在少數(shù)人的授意之下，依然超限運(yùn)行，但這是一種冒險(xiǎn)行為。
對于不上述范圍內(nèi)的設(shè)備，下表 “通頻振動(dòng)烈度的速度標(biāo)準(zhǔn)”可以提供相應(yīng)的振動(dòng)評價(jià)方法。
建立一個(gè)絕對的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)是不可能的。換句話說，不存在一個(gè)絕對準(zhǔn)確的振動(dòng)限值來劃分正常運(yùn)行和緊急停機(jī)的界限。預(yù)知性維修的目的是檢測出問題來，從而可以在事故發(fā)生前對故障進(jìn)行識別和消缺，而不是看設(shè)備在故障發(fā)生前能容許多大限度的振動(dòng)。
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